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一卡通 通行卡的清洗和循环复新技术
来源:作者:本站
驾车进入一个城市,高速公路通行卡是这个城市给驾乘人员的第一张城市名片。伴随着我国高速公路建设的巨大成就,高速公路通行卡也逐渐成为了重要的社会公共传递物品。最近经常在上海高速公路上行驶的驾驶员们发现,在收费站领取的通行卡好像都是新卡,与以前脏兮兮、油乎乎的情况相比,完全是换了新颜,而且新的通行卡还会散发出淡淡的清香。其实这些通行卡并不是新卡,而是经过循环复新技术清洗和复新过的旧卡或坏卡。

  通行卡遭遇两大难题非接触式IC卡作为联网收费介质被广泛利用,极大地提高了车辆通行能力,获得了很好的社会效益,与此同时也产生了污染环境、资源浪费的两大难题。

  通行卡由于其特殊的流动性,在被“千人拿万人捏”的同时已成了满身油腻、黑呼呼、脏兮兮的污损物,成为了孳生细菌的温床,严重影响了收费员工与车辆驾驶员的身心健康,损坏了高速公路收费窗口的形象。针对大量废弃的通行卡,传统做法都是委托生产厂商把这些废弃卡当作工业垃圾采用焚烧或地埋处理,对环境造成新的污染。

  通常非接触式IC卡理论上的使用次数是10万次,在高速公路的实际应用中,由于通行卡每天在收费中心、收费站、收费车道、通行车辆之间不停流转,不同工作环境差异较大,以及部分驾驶员的使用不当,使得通行卡的使用寿命往往只有理论寿命的三分之一。随着上海高速公路联网运营年限的增加,每年坏卡的数量也呈几何级增加,仅2007年上海高速公路新增补充通行卡的数量就超过了15万张,相对而言,每年就会有大量的休眠卡(坏卡和污损卡)进入了路网的存量仓库,造成了极大地社会资源浪费。

  高速公路通行卡的净化消毒,对于高速公路管理者来说是件非常棘手的事情。上海高速公路联网收费不久,就遇上了突发公共传染疾病“非典”的流行,高速公路运营各单位组织收费员工对通行卡进行清洗消毒,但是不管采用消毒液还是酒精都会给通行卡带来损伤,而且表面破损的卡也无法修补。在日常管理中,仅仅只能靠收费员用清水和抹布清洗卡表面污物,通行卡不但难于清洗,而且往往用水洗后的通行卡难于清点。

  用新技术给通行卡“洗澡”

  在得知“IC卡循环复新利用技术”后,上海高速公路联网收费结算中心针对该项技术在高速公路上的应用,在2006年下半年开始利用新技术给通行卡“洗澡”。

  首先,上海高速公路联网收费结算中心将库存休眠卡清理后划分成污损卡、损伤可修复卡、损伤不可修复卡三大类,再委托分别进行净化消毒和复新处理。经过测试后,重新初始化投入路网使用。2007年总共激活了近15万张库存休眠卡,清洗了20万余张通行卡。
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